全新的保时捷911就在这里..但在你使用典型的“看起来一样！”的批评之前，我们认为这是一个理想的时机，以哨声停止参观之前的汽车。

点击保时捷911的55年历史，告诉我们：你最喜欢的是什么？

(资料图)

1963年的901概念预示着即使是保时捷也不可能达到——也毫无疑问超过——60年的生产运行开始。特里维亚球迷可以高兴的事实，从901改为911，以避免潜在的拳头与标致。

它被设计成一个更大，更实用的版本356与一对额外的座位。正因为如此，批评人士很快就会抨击它缺乏重点。

早期911使用的是两升发动机，只有130亿马力，不过它们的重量也只有一吨。在接下来的十年里，发动机的尺寸和功率输出都在膨胀，这也许是所有早期911中最令人垂涎的，210bhp2.7CreraRS。

911的每一次新的迭代都是用字母表的字母命名的，但直到到达G，才发现在造型和技术上有了明显的不同，以及新一代的曙光。

G系列也运行了很长一段时间，1973年首次亮相，1989年才被取代。在这段时间里，最重要的动作是引入涡轮增压到911，上面看到的涡轮增压在1975年到达强大的260亿马力的后轮。不过，那时涡轮增压器只能保存最快的911...

为了给它提供内部代号，964于20世纪80年代末面世，带来了一些温和更新的样式，但却是一堆新技术。

事实上，它是85%的新产品。四轮驱动第一次到来，其他技术好的，如动力转向，ABS刹车和气囊。

直到最近，二手的这些例子可以捡到非常便宜，它的设计回顾性地被认为是911历史上最不吸引人的。然而，许多人现在正在成为辛格产品的捐赠汽车，而被剥离的964RS的价值正在上升，以承认它是专注的911产品之一。

我们将坚持保时捷的内部模型代码，既是为了避免混淆，也是因为它们在汽车呆子中是众所周知的。993是在964车之后五年才到来的，而且仍然被许多保时捷铁杆认为是车中最漂亮和最受欢迎的车型。

这是最后一个911与风冷发动机，而它也引入了可能是911历史上最烂的汽车驾驶，GT2。这是一个徽章，是持续服务，当然，因为，但最初的可能最好地显示了那些尾巴快乐的倾向带来的911臭名昭著的非常规后引擎布局。难怪它为自己赢得了“寡妇制造者”的绰号。

在这样一代爱车之后，1998年水冷996的到来遭遇了“它失去了它的性格”的抱怨和呼喊，这是新一代911和他们试图取悦的不可一世的保时捷爱好者的一个跑步主题。

那些被硬件的变化所迷惑的人们可能会被外观所困扰，911获得了它的第一个主要造型变化，与更便宜的Boxster没有什么不同，而且以它的震惊恐怖而闻名！-非椭圆形头灯。

996也标志着911变体的指数增长，但当这也与有史以来第一次推出的GT3齐头并进时，这远非坏消息。

水冷911也打消了重大中年更新的习惯。996于2001年接受了它的大改造，试图安抚批评它的造型，一个更新的内部和一个新的玻璃屋顶的Targa变体，尽管它没有像它的祖先一样时尚。

mk2996也标志着另一款911GT2的到来，虽然它的毛茸茸程度比它90年代的同名车型要低一些，但它仍然是一辆196英里/小时的涡轮增压911，没有四轮驱动系统的安全性。上了年纪。

2004年，随着全新911的到来，圆头灯迅速回归。它的外形大致与996型相同，但细节更细腻。它们都拥有300多个bhp，而新的GT2则以530bhp进入了未知领域。

然而，在997年的到来之际，人们又一次对性格下降的说法表示欢迎，纯粹主义者抱怨说，由于更强的格里普，911的边缘变得不那么令人感觉到的转向和柔软，嗯，令人兴奋的边缘。

外观几乎没有改变，但有更大的变化，在他们下面的更新997。更高效的直喷发动机标志着第一个点头更环保的911，而PD K双离合器变速箱到达。立即的反应并不令人欣喜，但在保时捷用合适的桨安装了双截齿之后，它对笨重的旧Tiptronic自动汽车的吸引力是显而易见的。

911达到了最近唯一未被超越的功率峰值，这要归功于完全可笑的611bhpGT2RS，而可以说是有史以来最好的911-GT3RS4.0也在这一代登陆。难怪它的继任者面对如此艰难的时刻...

这款991于2011年面世，虽然它可能已经成为几十年来最漂亮的911，但没有什么能避免它因其新的电动转向而受到批评的愤怒。

尽管如此，还是有很多可以分散注意力的地方，在常规的Carrera车型中，有一个令人惊讶的新的边缘GT汽车特性，以及一个新的水平的野蛮与疯狂的GT3RS。塔尔加人也再次爽了..

它将在历史上作为911中最后一个被自然地吸引到天堂的卡雷拉斯。

这是因为991的大更新，在Carrera车型中看到了3升平六涡轮发动机，确保除了GT3和GT3RS之外，所有的涡轮发动机都在强制诱导的帮助下创造了它们的动力。

这一举动最初让纯粹主义者感到不安，但电动转向、PDK、水冷等也是如此。而991.2享受了一些相当大的时刻：第100万辆保时捷911，迄今为止最强大的911的到来，691bhpGT2RS（和一些‘戒指记录与它一起）和几个新的变体的形状可爱的卡雷拉T和更可爱的935轨道特别，991.2的斯旺松。

看到了吗？看上去不一样。基本的轮廓没有改变，但有一个大的造型飞跃，在长光杆的形状在后面和全轨道宽度的所有车型，而不仅仅是四轮驱动和赛车。

目前，它是相对传统的，卡雷拉车型携带相同的3升平六涡轮发动机，尽管排放更低，但更多的动力，典型的聪明的保时捷时尚。但这可能是第一代911的混合动力车。阅读更多关于它在这里，然后点击这里，我们的第一个英国测试的新992。